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美國國家標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)研究所（NIST）和美國消費者產(chǎn)品安全委員會（CPSC）聯(lián)合進行的一項測試結(jié)果顯示，便攜式發(fā)電機加裝由阿拉巴馬大學(xué)（UA）研發(fā)的硬件后，一氧化碳（CO）的排放水平有著顯著的降低。

        與標(biāo)準(zhǔn)的便攜式發(fā)電機相比，加裝硬件后的發(fā)電機一氧化碳排放量降低90%甚至更多，但這取決于使用的具體硬件以及運行的條件。

        美國疾病控制中心（CDC）的數(shù)據(jù)顯示，一氧化碳意外中毒每年導(dǎo)致超過400人死亡。由于過度吸入這種無色無味的有毒氣體，每年有超過20,000人要去急診室診治，住院人數(shù)超過4,000人。而對于65歲以上的老人，死亡率達到峰值。

        許多這些死亡和生病都源于用不安全的方式使用便攜式發(fā)電機，這經(jīng)常發(fā)生在由于毀滅性的風(fēng)暴以及其他的原因?qū)е碌碾娏χ袛嗪蟆Ｃ绹M品安全委員會的報告顯示，2005-2008年預(yù)計有35%-47%的因非火災(zāi)一氧化碳中毒導(dǎo)致的死亡是和發(fā)電機相關(guān)的。

        NIST就兩款市售汽油發(fā)電機和兩款類似的但加裝了阿拉巴馬大學(xué)研發(fā)的閉環(huán)電控燃油噴射和催化裝置的發(fā)電機。測試在該研究所設(shè)計建造的一個測試中心舉行，發(fā)電機被放置在附屬車庫中運行，以便模擬一些常見的導(dǎo)致傷亡的情況。

        其中的一個測試比較的是發(fā)電機在車庫艙門打開但是車庫與室內(nèi)連接的門封閉的情況下，發(fā)電機連續(xù)運行3個小時或者更長的時間下一氧化碳的排放情況。結(jié)果顯示，市售發(fā)電機的一氧化碳排放濃度在車庫內(nèi)高達百萬分之1,500，即1,500 ppm（ppm相當(dāng)于微升和升的比例），而室內(nèi)則介于150-200ppm之間。

人們暴露在100 ppm濃度的一氧化碳中至少90分鐘就會產(chǎn)生中毒的臨床癥狀諸如頭痛、惡心以及思維混亂。在該研究所的測試中，加裝了插件的原型機的一氧化碳排放量在開放的車庫內(nèi)僅為20-30ppm，在室內(nèi)僅為5-10ppm。

        利用NIST的測試結(jié)果，美國消費品安全委員會的研究人員進行了健康影響建模，這是該委員會原型發(fā)電機技術(shù)展示規(guī)劃的一部分內(nèi)容，和傳統(tǒng)發(fā)電機相比，新型發(fā)電機的一氧化碳排放水平更低，可以通過延遲一氧化碳中毒癥狀的發(fā)作和擴展速度來降低死亡率。

        在NIST兩個早期研究結(jié)果的基礎(chǔ)上，美國疾控中心建議不要在距離開著的門窗或者通風(fēng)口等廢氣可以排放到封閉區(qū)域等地方20英尺以內(nèi)操作發(fā)電機。NIST首席研究員史蒂文?艾默里奇（Steven Emmerich）提醒要一直在室外距離開著的窗戶很遠的地方操作發(fā)電機。他說： “可悲的是，每年都有死亡和受傷的情況發(fā)生”。“我們希望我們的研究將有助于支持美國消費品安全委員會利用現(xiàn)有的排放控制技術(shù)開發(fā)和展示低一氧化碳排放的發(fā)電機，這將有利于實際安全水平的提高以及死亡數(shù)量的減少。”

        在美國和世界各地，便攜發(fā)電機的年銷量一直呈上升趨勢，主要是為了一旦斷電工作還能繼續(xù)。據(jù)SBI能源公司2010年的一份報告，到2014年，預(yù)計美國將銷售價值12億美元的家用發(fā)電機組。這家咨詢機構(gòu)還預(yù)計，2014年全球發(fā)電機的銷量將達到近1300萬套。

        在他們的測試中，NIST的研究人員還驗證了電腦模型CONTAM ***的應(yīng)用，用來在比測試的情況更寬泛的情況下測試原型發(fā)電機的性能。研究人員用這種公開的用來研究建筑物內(nèi)空氣流動的軟件來得出模擬的結(jié)果，并和實際測試中室內(nèi)空氣質(zhì)量和一氧化碳濃度的關(guān)系來對比。預(yù)測的結(jié)果和一氧化碳測量的結(jié)果吻合度很高。